MAN Bus-Chassis

Umweltfreundliche Mobilität voranbringen und den Verkehr in Städten überall auf der Welt noch sauberer, leiser und sicherer gestalten: Dieses Ziel verfolgt MAN mit seinem neuen MAN eBus-Chassis – denn der Weg geht ganz klar von Low Emission zu No Emission. Das für die Entwicklung nötige Wissen und die Kompetenzen konnten bereits mit dem MAN Lion’s City E aufgebaut und jetzt für das eBus-Chassis genutzt werden. Erste Vorserienmodelle sollen bereits 2023 ausgeliefert werden, der Start der Serienproduktion des neuen MAN eBus-Chassis im polnischen Werk Starachowice ist ab 2024 geplant. Hier wird auch der MAN Lion’s City E gefertigt, für den bis dato mehr als 1.000 Bestellungen eingegangen sind.

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MAN Hongkong führt einen neuen, auf MAN Design basierenden Überlandbus ein: den MAN RR8 + GEMILANG. Dieses auf einer Aluminiumlegierung beruhende Fahrzeugkonzept setzt die Erfolgsgeschichte von MAN Design und Qualität auf dem Hongkonger Markt beständig fort. Mit seiner Positionierung zwischen Low- und High-Floor-Chassis und bis zu 65 Sitzplätzen macht der MAN RR8 + GEMILANG das Reisen für seine Passagiere komfortabler und für seine Betreiber effizienter. Eingesetzt wird die neue Busgeneration vor allem im Shuttle- und Schulbusbetrieb – und zwar von Kwoon Chung, einem der größten nicht konzessionierten Busbetreiber in Hongkong.

Weltpremiere: In Australien ist das zuverlässige RR8 Chassis von MAN nun mit der Audace 1050 Karosserie des Aufbauherstellers Marcopolo erhältlich. Die neue Fahrgestell- und Aufbaukombination überzeugt durch ihre Qualität und Vielseitigkeit und ist ideal als Reisebus, Schulbus oder für Überlandfahrten geeignet. Angetrieben wird der Bus vom MAN D15 Euro 6 Motor der neuesten Generation, der durch sein geringeres Gewicht zu einer höheren Effizienz und Fahrgastkapazität beitragen kann. Zudem profitieren Kunden vom breiten Servicenetzwerk des lokalen Aufbauherstellers Volgren, der zum Unternehmen Marcopolo gehört.

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Die Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) arbeitet mit dem gesamten Ökosystem des Nahverkehrs zusammen, um wettbewerbsfähige und umweltfreundliche Lösungen als Alternative zum Individualverkehr anzubieten. Für eine nachhaltige Zukunft investierte die STCP jetzt in 81 Erdgasbusse – darunter 62 MAN-Fahrgestelle des Modells A22 CNG Low Floor und 19 MAN-Fahrgestelle des Modells A69 CNG Low Entry. Mit ihrer unbegrenzten Vielseitigkeit können die MAN-Bus-Chassis fast allen Anforderungen gerecht werden. So konnten beide Modellvarianten mit einem vollständig in Portugal bei Caetano Bus gefertigtem Aufbau ausgestattet werden.

CARRIS, das größte portugiesische Nahverkehrsunternehmen mit Sitz in Lissabon, hat durch den Erwerb von 70 Erdgas- und 33 Kleinbussen seine Flotte umfassend und nachhaltig verstärkt. Mit dem Ziel der urbanen CO2-Reduzierung werden umweltfreundliche Fahrzeuge immer entscheidender – ein Grund, warum die Wahl auf das CNG-Busmodell MAN A69 19.310 LE mit in Irmãos Mota gefertigtem Aufbau fiel. Dieses Modell gewährleistet genug Autonomie im täglichen Betrieb bei gleichzeitiger Reduzierung von gesundheitsschädlichen Partikeln und passt damit perfekt zu CARRIS‘ Grundsätzen der Qualität, ohne dabei Kompromisse in puncto Nachhaltigkeit einzugehen.

In Israel bestellte der Kunde EGGED vier MAN RR4 Chassis mit 430 PS Euro 6d Motor und automatischem ZF Ecolife Getriebe, die auf einer Überlandstrecke von Tel Aviv nach Rishon Lezion getestet werden. Die von der Firma UNVI aus Spanien aufgebauten Busse haben eine Gesamtkapazität von 85 Fahrgästen mit 74 Sitzplätzen, zehn Stehplätzen und einem Rollstuhlplatz. Eine Konfiguration mit zwei Treppen ermöglicht einen komfortablen Passagierfluss zwischen beiden Decks.

Die Busse sind mit einer zweiten Treppe und einer zusätzlichen Ausgangstür an der Rückseite des Busses ausgestattet, um den Pendlerfluss zu verbessern. Mit einer zusätzlichen Treppe können Fahrgäste, die in den Bus einsteigen, über die erste Treppe auf das Oberdeck gelangen, während aussteigende Pendler über die zweite Treppe nach unten gelangen. Durch die zusätzliche Ausgangstür können die Fahrgäste im hinteren Teil des Busses aussteigen, ohne in die Mitte des Busses gehen zu müssen. Die Doppeldeckerbusse wurden auf Basis eines Chassis A95 von der Firma Gemilang aus Malaysia aufgebaut.

Die öffentlichen Verkehrsbetriebe Durban Transport setzen auf 150 MAN Hochboden-Chassis für die Stadtbusflotte. MAN Truck & Bus ermöglichte zahlreiche Spezifikationen in Sachen Motorkühlung und Korrosionsschutz für die extremen Klimabedingungen der Küstenstadt.

Zwischen südkoreanischen Großstädten und den Außenbezirken verkehren inzwischen 103 Doppeldecker-Busse auf Basis eines dreiachsigen MAN Chassis. Die Pendler wissen das großzügige Raumangebot und die komfortable Innenausstattung zu schätzen.

MAN Truck & Bus Mexico hat zwei Mannschaftsbusse an den Fußballclub und aktuell dreifachen Titelträger CF Monterrey ausgeliefert. Der als „Rayados“ bekannte Verein setzt ebenso wie zwei weitere mexikanische Spitzenclubs auf die Expertise von MAN.

In Australien fährt seit Kurzem der erste Reisebus auf Basis eines MAN Chassis, das über die Abgasstufe Euro 6 verfügt. Das moderne Fahrzeug bringt unter anderem Wintersportler in die Skigebiete von New South Wales.

Die IAMSA-Gruppe, ein multimodales Transportkonsortium aus Mexiko, investiert 54 Millionen Euro in die Erneuerung seiner Flotte. So soll den über 20 Millionen Fahrgästen, die jährlich befördert werden, ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit geboten werden.