Châssis de bus MAN

Visuel des châssis de bus MAN

La qualité associée à l’efficience. Plus modulables que jamais

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Fiabilité MAN : carrossage individuel sur une base solide

De grande qualité, ces châssis de bus répondent à toutes les exigences et utilisations. Ils garantissent une flexibilité optimale qui vous permet de vous imposer sur le marché avec vos propres idées. La qualité éprouvée MAN est un solide pilier pour votre réussite sur lequel vous pouvez compter à tout moment. Nos châssis faciles à carrosser offrent un maximum de possibilités et sont à la hauteur de tous vos souhaits : innovants et puissants, dynamiques et confortables, économiques et écologiques.

Peu importe ce dont vous avez besoin, MAN a la solution qu’il vous faut. Disponibles dans un nombre incalculable de variantes, les châssis de bus MAN sont tout simplement en mesure d’exaucer tous vos vœux. Comme ils conviennent à chaque utilisation, à chaque objectif, à chaque pays ainsi qu’à chaque demande, ils ne brident aucunement votre imagination en matière de conception. Que vous souhaitiez utiliser le châssis comme base performante pour concevoir des autobus urbains et interurbains, ou exploiter les possibilités pour configurer des autocars de tourisme : la grande facilité de carrossage et la haute qualité MAN sauront vous convaincre.

Circulation urbaine

Ville

Croisement d’autoroutes, trajet interurbain

Interurbain

Itinéraire de voyage

Voyage

La base de véhicule optimale pour toutes les utilisations

Châssis à plancher surbaissé

Châssis à plancher surbaissé

Convient aux carrosseries d’autobus urbains avec un plancher exempt de marches sur toute la longueur, pour les autobus à un ou deux étages.

Longueur carrossable : 10,5 à 18,75 m

Puissance du moteur : 270 à 360 ch, diesel/GNV

Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6

Châssis à plancher bas

Châssis à plancher bas

Convient aux carrosseries d’autobus urbains et interurbains avec un emmarchement sans marches, pour les autobus à un ou deux étages.

Longueur carrossable : 8,8 à 12,8 m

Puissance du moteur : 250 à 320 ch, diesel/GNV

Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6

Châssis à plancher surélevé et à moteur avant

Châssis à plancher surélevé et à moteur avant

Utilisation polyvalente pour les carrosseries d’autocars de tourisme, d’autobus interurbains et urbains à plancher surélevé, pour les autobus à un étage.

Longueur carrossable : 7,3 à 27 m

Puissance du moteur : 190 à 390 ch, diesel

Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6

Châssis à plancher surélevé Intercity

Châssis à plancher surélevé Intercity

Conviennent aux carrosseries d’autobus interurbains et urbains à plancher surélevé ainsi qu’aux carrosseries simples d’autocars de tourisme, conviennent aux autobus à un étage, offrent un grand espace généreux pour la soute à bagages.

Longueur carrossable : 10,35 à 13,2 m

Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel

Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6

Hauteur de carrosserie : jusqu’à 3,6 m maximum

Châssis à plancher surélevé Coach

Châssis à plancher surélevé Coach

Conviennent pour les carrosseries performantes d’autocars de tourisme et d’autobus interurbains, conviennent pour les autobus à un ou deux étages, offrent un grand espace généreux pour la soute à bagages.

Longueur carrossable : 10,35 à 14,6 m

Puissance du moteur : 350 à 500 ch, diesel

Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6

Hauteur de carrosserie : jusqu’à 4,2 m maximum

Des composants synonymes de fiabilité et d’efficacité

Trajet en toute sécurité dans l’autobus scolaire

Fiabilité en toute situation

Pourvus d’une multitude de systèmes de sécurité et d’assistance répondant à l’état de la technique le plus récent, les châssis de bus MAN assurent une sécurité maximale sur toutes les routes :

  • Système électronique de stabilité ESP
  • Système de freinage EBS
  • MAN BrakeMatic® avec limiteur de la vitesse de croisière et régulateur de vitesse
  • Système perfectionné de freinage d’urgence EBA
  • Assistant de maintien sur la voie LGS
  • Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance ACC

Moteur D08 Euro 6

À la fois puissants et écologiques

Les châssis de bus MAN séduisent par leur chaîne cinématique ultra-performante et des systèmes d’assistance qui permettent d’économiser du carburant. Avec toutes ses variantes de moteur à rampe commune pourvues d’une puissance comprise entre 240 et 500 ch, MAN dispose d’une gamme de moteurs puissants et extrêmement propres qui peut être utilisée de manière flexible pour tous les domaines d’application en ville, à la campagne et en voyage. Outre les moteurs diesel, MAN propose également des moteurs au gaz naturel puissants et particulièrement écologiques pour les châssis d’autobus urbains.

La stratégie de passage des rapports optimisée et le tout nouveau logiciel de boîte de vitesses installé dans les boîtes de vitesses mécaniques et automatiques se traduisent aussi par une réduction de la consommation de carburant. En plus de la boîte de vitesses MAN TipMatic, un équipement phare dans le châssis d’autocar de tourisme est le régulateur de vitesse assisté par GPS, MAN EfficientCruise, qui est associé au système EfficientRoll : il intervient de manière préventive dans la sélection du rapport et active également la fonction roue libre, dès qu’il est possible d’économiser du carburant supplémentaire.

Le confort de série

Technologie de boîte de vitesses des châssis de bus MAN

Boîte de vitesses intelligente

MAN propose deux boîtes de vitesses au choix qui améliorent le confort de conduite tout en économisant du carburant, deux caractéristiques idéales pour les trajets urbains et interurbains.

La boîte de vitesses automatique, prévue pour des puissances comprises entre 250 et 460 ch, séduit par sa qualité de passage des rapports améliorée et une nouvelle huile légère dotée d’une viscosité optimale. Le passage des rapports se fait alors en douceur, de manière silencieuse. L’amélioration de la puissance de retenue du ralentisseur a également permis de réduire significativement la consommation de carburant.

La nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic, conçue pour des puissances comprises entre 420 et 500 ch, permet de limiter les bruits intérieurs et de réduire la consommation de carburant à l’aide du nouveau rapport de démultiplication de i = 2,73. Les rapports peuvent être passés rapidement et confortablement grâce à Smartshift.

Une conduite en tout confort avec les essieux des châssis de bus MAN

Confort de conduite digne d’une première classe

Les essieux MAN modernes offrent un confort de conduite maximal pouvant être perçu dès le départ par le chauffeur et les passagers. Peu importe qu’il s’agisse d’un essieu rigide ou d’une suspension à roues indépendantes : ces deux types d’essieux s’avèrent convaincants dès les premiers mètres parcourus et font la joie du chauffeur lorsqu’il est amené à manœuvrer sur de petits rayons de braquage.

L’excellente suspension fait oublier les maux de dos, même sur les longues distances, et la grande facilité d’entretien rend les passages à l’atelier plus simples.

Radiateur d’air de suralimentation escamotable

Une bonne idée

Le radiateur d’air de suralimentation escamotable séduit par sa grande fiabilité et sa conception bien pensée. De cette manière, il permet non seulement d’accéder facilement à toutes les zones importantes du moteur à tout moment, mais est aussi particulièrement simple à entretenir et à manipuler. Le moteur est constamment refroidi en toute fiabilité par le radiateur d’air de suralimentation facile à nettoyer, ce qui accroît nettement la durée de vie du moteur. De cette façon, le moteur ainsi que le mécanicien gardent toujours la tête froide.

Poste de conduite

Une ergonomie bien pensée

Les châssis MAN accueillent le chauffeur dans un poste de conduite pratique, aménagé de manière ergonomique et séduisante. Le tableau de bord fournit toutes les informations essentielles en un coup d’œil et assure une meilleure ergonomie de commande grâce à l’agencement optimisé des contacteurs. Le volant multifonctions à réglage continu contribue par ailleurs à travailler dans des conditions détendues.

Châssis MAN dans le monde entier

Notre compétence près de chez vous


Projets de référence

Les châssis de bus MAN en tournée : avec nos châssis de bus, les sociétés de transport et les carrossiers mettent en place des solutions de véhicules personnalisées de façon efficace et économique. Chaque jour, les châssis de bus MAN roulent en toute fiabilité et sécurité dans différentes régions du monde.

Euro 6 en Australie

Première : le tout premier bus MAN avec Euro 6 en Australie

Les routes australiennes sont depuis peu sillonnées par le premier autocar de tourisme basé sur un châssis MAN, qui répond à la norme antipollution Euro 6. Ce véhicule moderne amène notamment les sportifs dans les domaines skiables de Nouvelle-Galles-du-Sud.

Bus MAN pour le groupe IAMSA

Un consortium de transport commande 610 châssis

Le groupe IAMSA, un consortium de transport multimodal basé à Mexico, investit 54 millions d’euros pour renouveler sa flotte. Il faut donc offrir un haut niveau de confort et de sécurité aux plus de 20 millions de passagers transportés chaque année.

Autobus à deux étages doté d’un châssis MAN à Sydney

Autobus à deux étages MAN en Australie

38 autobus à deux étages basés sur un châssis MAN à plancher surbaissé A95 roulent à Sydney depuis fin 2017. Penske Commercial Vehicles, le partenaire de distribution de MAN Truck & Bus en Australie et en Nouvelle-Zélande, a livré les autobus à deux étages à Transport for New South Wales.

Remise des véhicules MAN à BEX

Bus cabriolets pour Berlin

Deux nouveaux autobus cabriolets à deux étages roulent pour la compagnie berlinoise de bus touristiques BEX. Ces bus se basent sur le châssis MAN à plancher surbaissé A22 ; la carrosserie provient de UNVI.

Autobus urbain de la compagnie de bus Egged

Châssis de bus MAN en Israël

Egged mise sur MAN : la plus grande compagnie de bus israélienne a mis en service 75 nouveaux bus à plancher surbaissé sur base MAN rien qu’en 2017. La carrosserie des autobus urbains longs de douze mètres provient du carrossier local Haargaz.